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车东西2月6日消息,当地时间2月4日,福特汽车公司(简称福特)发布了该公司2019年第四季度(即2019年全年)财报。

第四季度,福特售出135.4万台汽车,销量同比下滑8%。GAAP准则下,福特本季度营收397亿美元(约合人民币2770亿元),同比下跌5%;净亏损17亿美元(约合人民币118亿元)。

2019年全年,福特的汽车销量同比下滑10%至538.6万台。

与此同时,虽然总成本和支出情况较上年变化不大,但由于营收同比下跌3%至1559亿美元(约合人民币1.09万亿元),所以福特在2019年的营业利润仅为5.74亿美元(约合人民币40亿元),同比下滑82%。

虽然7.24亿美元(约合人民币50.52亿元)的所得税准备金支出填补了部分税前亏损,但从结果看,福特在2019年的净利润仍然仅为8400万美元(约合人民币5.8亿元),同比暴跌97%。

就在福特发布财报的同时,另外两家美国主流车企特斯拉通用也先后发布了2019年年度财报。

对比可以发现,2019年,三家车企中,两家传统汽车制造商的全年汽车销量均在下滑,特斯拉的销量则同比上涨了49.8%。2019年全年,特斯拉交付(销售)Model S/X和Model 3约36.76万辆。

包括零售、车队销售、经销商使用的车辆、合资企业的汽车销量在内,通用则在2019年售出了771。8万台汽车,同比下滑7。9%。

营收和利润方面,同样只有特斯拉表现出上涨的态势。

特斯拉2019年全年营收245。78亿美元(约合人民币1715亿元),同比上涨14。5%。全年净亏损7。75亿美元(约合人民币54亿元),亏损幅度同比收窄。

而通用的净销售收入2019年全年则同比下跌9.4%至1372.37亿美元(约合人民币9578亿元)。净利润66.67亿美元(约合人民币465亿元),同比下滑16.7%。

一、福特最新财报:四季度净亏损17亿美元 全年净利润暴跌97%

1、四季度净亏损17亿美元 销售汽车135.4万台 同比下滑8%

福特2019年利润暴跌97%背后:传统汽车制造商的时代真结束了

▲福特财报关键数据

财报显示,2019年的最后三个月,福特共销售了135.4万台汽车,去年同期销售汽车147.4万台,同比下滑8%。

营收方面,GAAP准则下,福特2019年第四季度营收397亿美元(约合人民币2770亿元),与2018年四季度的418亿美元(约合人民币2917亿元)营收相比,下滑5%。

其中,汽车业务营收367亿美元(约合人民币2561亿元),同比下滑5%。

福特2019年利润暴跌97%背后:传统汽车制造商的时代真结束了

▲四季度移动出行业务收益情况

值得注意的是,最新财报也提到了福特在移动出行业务方面的季度收益情况。

2019年第四季度,福特的移动出行业务息税前利润净亏损3亿美元(约合人民币21亿元),去年同期息税前利润净亏损2亿美元(约合人民币14亿元)。

利润方面,部分受到员工退休金计划的影响,GAAP准则下,福特四季度净亏损)17亿美元(约合人民币118亿元),去年同期亏损1亿美元(约合人民币7亿元),亏损幅度同比扩大。公司净利润率负4.2%,去年同期净利润率为负0.3%。

非GAAP准则下,福特第四季度调整后息税前利润为4。85亿美元(约合人民币34亿元),去年同期为14。57亿元美元(约合人民币102亿元),同比下跌了67%。

在这一季度,福特调整后的息税前利润率(非GAAP标准下)为1.2%,去年同期则是3.5%。

22019年全年营收同比下滑3%1559亿美元

福特2019年利润暴跌97%背后:传统汽车制造商的时代真结束了

▲福特财报关键数据

福特在财报总结中称,公司2019年业绩低于其最初的预期,造成这一情况的主要原因在于运营执行情况(通常做得还不错)做得不够好。

而从财报数据看,2019年全年福特在营收和汽车销量方面,均呈现为下滑的态势。

销量方面,福特销售汽车共538.6万台,与2018年598.2万台相比,下滑10%。

营收方面,GAAP准则下,福特2019年全年收入1559亿美元(约合人民币1。09万亿),与2018年的1603亿美元(约合人民币1。12万亿)收入相比,下滑3%。

其中,汽车业务营收1436亿美元(约合人民币1万亿元),同比下滑3%。

此外,虽然2019年全年福特总成本与支出费用约1553亿美元(约合人民币1万亿元),较上年1571亿美元(约合人民币1.09万亿元)变化不大,但是营收下滑,直接导致福特全年的利润下跌,2019年,福特全年营业利润仅为5.74亿美元(约合人民币40亿元),同比下滑82%。

另一方面,即便有7。24亿美元(约合人民币50。52亿元)的所得税准备金支出对税前亏损的6。4亿美元(约合人民币44。62亿元)做填补,但计算后,福特在2019年全年净利润(GAAP准则下)仍然同比暴跌了97%至8400万美元(约合人民币5。8亿元)。

非GAAP准则下,2019年福特调整后的息税前利润约64亿美元(约合人民币448亿元),和去年同期的70亿美元(约合人民币490亿元)相比,下滑8.8%。2019年全年福特调整后的息税前利润率为4.1%,去年同期为4.4%。

二、福特2019年大事件总结

发布财报的同时,福特也总结了自己在2019年的重点和亮点事件。

首先是在不同的地区更新车型产品组合。

北美地区,福特表示已凭借新产品加强了自己的特许经营优势。

同时,F系列车型连续43年在美国地区实现销量领先,2019年福特皮卡车型总销量达到2005年以来的最好表现,而福特Transit(国内为福特全顺)仍然是美国最畅销的货车。

此外,福特和林肯在J。D。Power美国新车质量研究榜单中排名前五。在美国新车魅力调查(APEAL)中的5个细分市场上面,福特排名第一。

中国地区,福特已宣布要在未来3年中发布30多种新产品,积极推出包括福特锐际、探险者、野马Mach-E、蒙迪欧、林肯冒险家、飞行家和Nautilus在内的诸多车型。

欧洲地区,福特计划全面推出电气化的产品组合,即17款新的混合动力和纯电动车型。

福特2019年利润暴跌97%背后:传统汽车制造商的时代真结束了

▲2019年的战略重点

其次是,改善对于不同市场的适应能力。

福特表示,2019年其与大众组成的新联盟推动了商用车、中型皮卡和大众MEB电动平台的规模化。

与Mahindra在印度成立新的合资企业,能够形成优势互补,有助于福特加强在印度市场的地位。

福特还在这一年重组了与俄罗斯的合资企业,专心于具有更高回报的商用车业务。

此外,电动汽车创企Rivian也被福特收购,福特将在Rivian所提供的平台上开发全新的电动汽车。

第三,福特在全球范围内开展了重组计划。

福特采取措施,在管理层进行裁员。同时优化产品组合及生产过程,把生产设施从24个减少至18个。

此外,根据财报,2019年,福特在欧洲地区裁员1。2万人。过去三年中,福特在南美洲地区将总劳动力削减40%,停产福特Fiesta(国内为福特嘉年华)和福克斯,退出重型卡车市场。

而在中国地区,福特表示已建立起一支经验丰富的地方领导团队,同时已经开始在中国本土生产林肯汽车。

最后,福特也在打造智能世界、智能交通方面采取了一些措施。

在美国,福特将自动驾驶业务的运营和商业部署从一个城市扩展至三个城市,并在北美地区尝试引入了最大的公共充电网络。而发布的全新的野马Mach-E纯电动SUV,则具有全新的电子电气结构及OTA更新能力。

福特2019年利润暴跌97%背后:传统汽车制造商的时代真结束了

▲福特的王牌车型

财报中的一个彩蛋是,福特发布了被官方认证的王牌车型,分别是F系列皮卡、中型皮卡车Ranger、福特Transit(国内为福特全顺)、美国有史以来最畅销的SUV福特探险者、野马品牌跑车以及焕发新生的福特Bronco。

三、福特通用销量下滑 特斯拉全年销量同比上涨49.8%

福特发布财报的同时,另外两家美国主流车企特斯拉、通用也先后发布了公司2019年年度财报。

三家车企中,两家传统汽车制造商的全年汽车销量均在下滑,特斯拉的销量则同比上涨了49.8%。

2019年全年,特斯拉交付(销售)Model S/X和Model 3约36.76万辆。

福特销售汽车共538.6万台,和2018年的598.2万台相比,下滑10%。

通用在2019年共批发汽车(不包含合资企业的汽车销售数据)420.9万辆,同比下滑10.5%。若包括零售、车队销售、经销商使用的车辆、合资企业的汽车销量在内,通用则在2019年售出了771.8万台汽车,同比下滑7.9%。

福特2019年利润暴跌97%背后:传统汽车制造商的时代真结束了

▲特斯拉主要财务数据

营收方面,依然是特斯拉一家呈现出增长的态势

特斯拉2019年全年营收245.78亿美元,同比上涨14.5%。

特斯拉2019年全年营收245.78亿美元(约合人民币1715亿元),同比上涨14.5%。

福特全年收入为1559亿美元(约合人民币1.09万亿),与2018年的1603亿美元(约合人民币1.12万亿)收入相比,下滑3%。2019年,通用的净销售收入同比下跌9.4%至1372.37亿美元(约合人民币9578亿元)。

此外,从利润来看,虽然特斯拉仍在亏损,但亏损幅度在同比收窄。福特和通用的净利润表现则表现出同比下滑的趋势。

福特2019年利润暴跌97%背后:传统汽车制造商的时代真结束了

▲通用主要财务数据

2019年,特斯拉净亏损7.75亿美元(约合人民币54亿元),去年同期亏损10.63亿美元(约合人民币74亿元),亏损幅度同比收窄。其归属于普通股股东的收入净亏损8.62亿美元(约合人民币60亿元),去年同期亏损9.76亿美元(约合人民币68亿元)。

营收下滑直接导致了福特全年利润下跌。

2019年,福特全年营业利润仅为5.74亿美元(约合人民币40亿元),同比下滑82%。

与此同时,即便有7。24亿美元(约合人民币50。52亿元)的所得税准备金支出对亏损进行填补,但计算后,福特在2019年全年净利润(GAAP准则下)仍然同比暴跌了97%至8400万美元(约合人民币5。8亿元)。

2019年,通用的全年净利润为66.67亿美元(约合人民币465亿元),同比下滑16.7%。归属于普通股东的净利润为65.81亿美元(约合人民币459亿元),同比下滑约16.8%。

四、中美欧销量都在跌 两大市场呈亏损状态

2019年全年,福特在主要市场上的汽车销量均在下滑,中国、欧洲市场上均呈现为亏损状态。

中国市场上,福特共售出汽车53.5万台,同比下滑27%。营收36亿美元(约合人民币252亿元),同比下滑22%。息税前利润为亏损7.71亿美元(约合人民币54亿元)。

欧洲市场上,福特销售了141.8万台汽车,同比下滑8%;营收286亿美元(约合人民币2002亿元),同比下滑8%;息税前利润为亏损4700万美元(约合人民币3.29亿元)。

北美市场上,福特的汽车销售量同比下滑5%至276.5万台营收981亿美元(约合人民币6870亿元),增长1%;息税前利润为66.12亿美元(约合人民币463亿元),与2018年同期相比减少了9.95亿美元(约合人民币69.68亿元)。

五、发力电动化 福特未来将推多款车型

在福特看来,2020年将是机遇与挑战并存的一年。

福特相对乐观的预期主要来自于对新款探险者销量、得益于新产品推出而进行的产品组合和定价优化、全球重组的信心,与此同时也不必再对美国汽车工人联合会(UAM)奖金做重复支出。

挑战和风险主要来自于包括F-150在内的汽车产品发布的节奏、更严格的二氧化碳排放标准、福特信贷的EBT可能下降以及实际上可能更高的税率。

此外,谈及新一年的业绩表现,福特在财报中表示,现在评估冠状病毒爆发对公司业务的影响还为时过早。排除这次事件可能产生的影响,福特预计该公司将在2020全年实现如下目标:

1、调整后,自由现金流为24亿至34亿美元(人民币168亿元至238亿元)。

2、调整后,息税前利润56亿至66亿美元(人民币392亿元至462亿元)。

3、得益于公司降本计划的积极影响,资本支出预计在68亿美元至73亿美元之间(人民币476亿元至511亿元之间)。

未来,福特还将推出多款更新换代的车型以及全新版本的汽车。

除福特野马Mach-E以外,福特将于2020年在北美市场推出首款混动版F-150车型、小型的越野多用途汽车、电动版林肯Corsair和福特Escape/Kuga等多款车型。

至于欧洲和中国市场,福特表示也将进一步扩大新车型的生产。

同时,福特还将在2020年重组业务部门。

福特2019年利润暴跌97%背后:传统汽车制造商的时代真结束了

▲福特计划在2020年重组业务部门

目前,福特的业务部门共有四个,包括汽车业务、出行业务、福特信贷以及其他公司业务。

其中,汽车业务部分从地区来看,覆盖有北美、南美、欧洲、中国、亚太、中东与非洲7个地区。到2020年,欧洲、亚太、中东与非洲的业务将整合为国际市场集团(IMG)。

结语:应对危机 福特多管齐下

2019年对于包括福特在内的许多车企而言,都是艰难的一年。而从最新财报数据看,历史悠久的福特汽车还没有真正渡过当前的市场危机。

另一方面,为走出困境,福特也采取了多种措施。在押注电动化,推出多款车型的同时,福特也打算改善其与合资伙伴的关系,福特未来会在中国雇佣更多的当地员工,打造本地化管理团队。