车东西(公众号:chedongxi)
文 |  James

车东西1月20日消息,据外媒路透社报道,大众集团首席执行官赫伯特·迪斯近日在大众集团全球董事会上对大众集团未来的发展表达了担忧,他表示,大众集团需要加速改革,不然就会成为汽车界的“诺基亚”。

迪斯提出,目前大众集团作为一家制造汽车的公司已经难以拓展新的发展模式,而像特斯拉公司虽然也制造汽车,但更专注于科技,科技成为特斯拉当前发展的重要因素。同时他也表示,传统汽车制造商的时代已经结束,未来需要转变思维制造汽车。

去年11月,特斯拉首席执行官马斯克曾表示要在德国兴建特斯拉超级工厂,特斯拉的市值也一跃成为全球车企第三。特斯拉的迅速扩张让许多传统德国车企非常紧张,如果按传统方式研发制造汽车,很可能就会成为汽车界的“诺基亚”。

不过,大众集团、戴姆勒集团等德国车企目前都已经迅速行动起来,希望能够在未来的电动汽车市场中“收复失地”。

大众集团首席执行官迪斯认为,大众集团要要发展电动车,并且提升利润优化工作流程。同时,迪斯表示,开发Car。Software车内软件业务将会决定大众集团未来的成败。在未来,大众集团会更注重电动车、车内软件这类核心业务,同时放弃利润较低的边缘业务,避免重蹈诺基亚在手机界的覆辙。

一、反思诺基亚失败经历 大众集团立志当科技企业

迪斯在1月16日举行的大众集团全球董事会上回忆了智能手机发布初期的一件事。当时,诺基亚并不看好苹果公司的iPhone手机。诺基亚工程师认为,诺基亚开发出43种手机,可以适合不同的人群使用。

苹果的iPhone手机还有许多诺基亚没有的功能,例如没有实体按键,电池续航能力差,需要每天充电。而诺基亚手机有实体按键,可以连续使用一周。这样的“优越感”导致诺基亚最终在手机行业失败。

迪斯说:“这恰好是汽车行业中也反复出现的情况。汽车不再只是交通工具,这也就意味着传统汽车制造商时代已经结束。”

大众CEO:软件决定未来成败!传统汽车制造商时代结束

▲外媒公布的迪斯演讲全文(节选)

他认为,大众集团目前仍然是一家制造汽车的公司,而业界领先的特斯拉汽车公司则更像是一家科技公司。迪斯认为,目前特斯拉的竞争力已经超过大众集团。如果大众集团再不做出改变,集团目前的优势可能很快被其他车企替代。

二、研发电动汽车遵守排放标准

近年来,各国监管部门都推出了更严格的汽车污染物排放标准,因此,车企必须进行技术革新,制造更加清洁的燃油发动机,或者研发零排放的纯电动车。

同时,全球各大车企也加大了对科技创新的投资力度,希望制造科技含量更高的自动驾驶汽车,使车企更具竞争力。

迪斯说:“大众集团需要严格遵守目前的二氧化碳排放规定,并且实施电动化战略,2020年一定要交付ID。3车型。”

大众CEO:软件决定未来成败!传统汽车制造商时代结束

▲大众ID.3

今年1月,瑞银(UBS)的分析师也指出,大众ID.3车型对于大众集团至关重要,这象征着大众集团在电动车领域的地位。同时,纯电动的ID.3也能确保大众集团的车辆排放遵守欧盟对二氧化碳排放的规定。

三、大众集团需要提高利润而非销量

迪斯表示,大众集团应努力确保2020年的利润不出现下滑。目前,大众集团的所有品牌都已经在实施成本削减计划,大众集团要加强内部协调,减少繁琐的工作流程,这样才能有效提升工作效率。

他还表示,大众集团将削减专用于燃料电池和液体燃料的投入,因为在接下来的10年,电力驱动系统将成为主流。同时,大众集团还将针对MOIA出行服务部门削减成本。

此外,大众集团在未来还将进行资产重组,更加关注自身的核心业务。目前,Traton商用车公司的IPO将作为大众集团的一项首要任务。同时,大众集团也将尽快出售Renk变速器公司和MAN Energy Solutions发动机公司。

迪斯表示,大众集团需要更多关注利润而不是销量。他说:“英国的宾利汽车公司交付了10000辆汽车,这对一个豪华品牌而言是非常了不起的成就。但是,我宁愿只卖出5000辆汽车,以换取20%的利润提升。”

四、大众集团需要更多发展软件服务

迪斯表示,大众集团正在从传统汽车制造商转变为制造自动驾驶汽车和联网汽车的车企,因此大众集团需要掌握更多的软件和电子技术,要使Car.Software业务产生更大的影响力。

大众CEO:软件决定未来成败!传统汽车制造商时代结束

▲大众在2019年发布的Car.Software业务示意图

Car.Software业务在2019年发布,目标是到2025年招募5000名专家为汽车开发软件,并且大众集团的汽车都将使用VW.OS车辆操作系统和Volkswagen Automotive Cloud(大众集团汽车云服务)。迪斯说:“Car.Software业务是否成功将决定大众集团的未来。”

结语:大众集团如何避免成为汽车界的“诺基亚”

大众集团近年来一直在向电动汽车转型,不过步伐仍然慢了一些。特斯拉作为新兴车企,在短时间内取得了巨大成功,市值直逼大众集团,让大众有些慌张。

大众集团不想成为汽车界的“诺基亚”,那就需要在本质上创新,并且要在软件、硬件的配合上提升用户体验。就像大众集团首席执行官迪斯所说,大众集团所开发的的软件将会决定集团的未来。

附:迪斯演讲全文

以下是1月6日大众集团首席执行官迪斯在全球董事会上的讲话全文编译,略有删改。

女士们先生们:

世界正在变化。我们生活在一个瞬息万变的时代,技术和政治日新月异。从工业革命的角度来看,我们目前正处于时代转折点。大众集团目前正处于转型过程,我们面临两个最重大的挑战:

·我们面临气候变化,同时也要为实现零排放不断创新。

·数字化,数字化的变革能够从根本上改变汽车产品。

大众集团并不总是具有最佳的发展条件,面对事态发展,大众集团也难以做出迅速而一致的反应。如果用这个标准来衡量的话,到目前为止,我们的表现还不错。市场分析专家也认同这一点。特别是在2019年,分析师对我们的成果更有信心。

开普勒·舍弗勒(Kepler Cheuvreux)今年初向我们表示:“我们认为大众集团是汽车行业应对碳排放规定中做的最好的一家企业。”高盛银行(Und Goldman Sachs)表示:“由于大众集团积极、持续的发展,我们希望大众集团今年继续繁荣发展。大众汽车的销量提升,奥迪的销量也有较大提升,同时利润率与上年基本持平。”

在公司诉讼方面,我们正在逐步解决柴油短缺带来的风险。在企业文化方面,我们取得了明显的进步。我很高兴大众集团在诚信评价中提升了三分。

我们目前开发了许多车型,以MQB平台为基础,新款保时捷、奥迪、兰博基尼和宾利都能够深深吸引客户。此外,我们还提高了业务质量。大众集团目前的销售额和利润增长速度快于销量增长。在中国,整个汽车市场目前正在快速下滑,但是我们的市场份额却增加了1.4%。这是一个伟大的成就,几乎超出了所有人的想象。在这里,我们要祝贺Stephan Wöllenstein和他团队的出色表现!

在南美洲,我们恢复了盈利,在俄罗斯的销量也有所增加。在北美洲,我们的收益大幅提高,并力争今年实现收支平衡的目标。在2019年,大众集团金融服务公司(Volkswagen Financial Services)创造了新的纪录,这一子公司在电池研发和生产中迈出了决定性的一步。

奥迪品牌当中,e-tron系列新车型的生产已经启动,开发成本在不断降低,我们还启动了全面降低成本的计划。保时捷品牌的表现优秀,有很好的销售数据,同时也研发出优秀的汽车,保时捷Taycan就是一个鲜明的例子。西亚特品牌的Cupra车型能够吸引新老客户。斯柯达品牌正在全速前进,将于今年2月初在印度展出新车型。对大众集团而言,印度将是未来的重要市场。

大众商用车通过与福特的合作,已经走上正轨,Traton品牌已完成IPO。我们在宾利,杜卡迪,布加迪和兰博基尼品牌都看到了积极的趋势,即使宾利又重新陷入亏损。大众集团核心品牌一直在努力提高利润。总而言之:大众集团目前发展良好。

不过,坦白说,挑战才刚刚开始。今天正是一个自我和彼此反省的机会:我们为即将发生的事做好充分准备了吗?2020年,大众集团将成为一家工作灵活,行动迅速的企业。

上周,我在纽约向投资者和分析师介绍了我们的战略。我介绍了大众集团2020和2021年的计划。与之前相比,目前有更多推荐购买大众集团股票的评论,经过计算,大约有88%的评论推荐购买大众集团的股票。我们的信誉正在不断增长,这对大众集团来说非常重要。

但是,最近特斯拉股票的市场表现比大众集团更具活力。就市值而言,特斯拉现在几乎可以与大众集团相提并论了。女士们,先生们,目前,我们在他人眼里还是一家重要的汽车公司,而特斯拉在他人眼中则是一家重要的科技公司。

未来,汽车将成为一个最复杂,但最有价值的互联网设备。未来,乘客使用汽车的频率将会增加,使用时间可能翻倍。未来,汽车将不再是一个简单的“盒子”,而是一个更舒适、更温馨的空间。更重要的是,未来的汽车将增加基于互联网的更多功能。在汽车制造中,我们将继续保持优秀成绩,提供比智能手机更多的数据,此外还能从互联网获取更多信息、服务,提升行驶安全性和便利性。

联网汽车几乎可以使乘客使用互联网的时间翻倍。汽车将成为最重要的“移动设备”。从这个角度来看,我们能够理解分析师称赞特斯拉的原因。大众集团也希望能够像特斯拉一样。目前最大的问题是:我们发展的足够快吗?说实话:也许是这样,但是任何事物都是在不断发展的。如果我们以目前的速度继续前进,未来的发展将会更加困难。

我记得有一件事情,诺基亚前员工向我讲述了一个故事,故事讲述了诺基亚在与苹果的斗争中是如何倒下的。当时诺基亚认为:“ 我们有43种不同的手机,几乎适合每一个人,没有人想要触摸屏幕,而且每天至少为iPhone充一次电,而诺基亚的电池可持续使用一周 ”。除此之外,诺基亚每年都创下销量纪录,但在当时,诺基亚实际上已经死亡。

另一方面,时任苹果首席执行官史蒂夫·乔布斯(Steve Jobs)清楚地知道智能手机究竟需要哪些功能。手机的上网功能比通话功能更为重要。对于消费者而言,手机的续航能力则不再那么重要。几年后,诺基亚彻底成为历史。

女士们,先生们,这恰恰是汽车行业中反复出现的情况。汽车不再只是交通工具。这也意味着传统汽车制造商时代已经结束。大众集团的未来在于发展数字技术,而且重点在于数字技术。我们需要制定追赶竞争对手的计划,同时发挥集团的潜力。

目前我们拥有大量的资源。大众集团拥有大量的技术知识,也拥有高级管理团队。而且,我们可以利用技术换取收益,并为公司转型提供资金。

首先,我们缺乏的是速度和勇气,这难以进行根本性的改变。女士们,先生们,我们需要将发展方向彻底改变。否则,我们就会来不及转型。在2020年到来之际,三个要点对于大众集团而言至关重要:

首先,ID.3车型的交付将成为大众集团电子战略的重要一步。这可以使大众集团的车辆遵守二氧化碳排放限制。2020年是减少碳排放的关键之年。目前,大众集团车辆的碳排放还高出欧盟标准30克,我们必须在两年之内达到欧盟标准,必须要生产零排放的纯电动车达成碳排放标准。

今年年初,瑞银(UBS)的分析师指出:“ 我们重申,ID.3是今年大众集团必不可少的车辆,因为这款车可以保住大众在电动车市场第二的位置。同样,ID.3也是大众遵守欧盟碳排放规定的关键车型。” ID.3必须在今年交付。为此,我们必须从一开始就应对挑战,挑战制造复杂的软件和电子产品。

此外,我们还必须向西雅特Mii、大众Up!、Golf纯电版,奥迪e-tron和保时捷Taycan等系列车型提供电池。总而言之,这也许是大众集团不得不面对的最困难的任务。

第二:大众集团需要在保证利润的前提下实施电子战略。2020年,大众集团的利润率必须要持续增长。大众集团同样有可能出售不能保证利润的子公司,同时发展利润较高的子公司。

我们将增加大众集团内部的协同工作,并且进一步减少繁琐的工作流程。为此,我们正在建立协同工作流程。在每一个车型开发过程中都要发挥各个品牌之间最大的协同效应。

利用大众集团强大的实力还意味着我们要使所有部门利润最大化。为此,我们的各个品牌的都已经占领了自己的市场。

在汽车行业中,如果一个公司只拥有一个品牌,那么这些公司可能会追求其他方面的目标,但我们是一个团体。大众集团每个品牌都充分利用自己的优势,最终使得整个集团的目标高于品牌目标。还有一点十分重要:研发和投资的占比需要占营业额的6%的最高限额。不过,丰田汽车研发和投资的占比只有3%~4%就已经能够做到更多的创新和环保。

我们需要在生产力上取得更大进步。目前,所有品牌都在实施降低成本的计划。在德国境内的工厂更是有降低成本的潜力。同时,他们也具有很大的影响力。减少工作流程的复杂程度也要求我们定期反省自己和团队的工作:我们在工作中还能减少哪些流程?我们最终需要什么?

我在这里举几个例子:目前,我们研发了燃料电池系统和燃油发动机系统。不过,在可预见的十年里,这些动力系统不能真正代替汽车发动机,我们需要集中精力研发电动车。

我们还将大大减少Moia出行服务部门的投资。我们也想继续这方面的业务,但是目前盈利能力不佳,我们会在利润率提升之后考虑重新发展这项业务。这项业务不仅仅适用于豪华车辆。

此外,大众集团正在进行资产重组,这样能让整个集团更加关心核心业务。Traton公司的IPO是资产重组最重要的一步,同时也是第一步。另外,我们也在积极出售Renk变速箱公司和MAN Energie Solutions发动机公司,以便将更多精力投入到电动车研发当中。

为了实现基本利润,在未来不断增长整个集团的利润,我们还需要进行根本性的思考。我们不能再以销量为导向,而应当更加注重利润。

以宾利汽车为例:宾利交付了10000辆汽车,这是整个品牌的优秀表现,而在不久之前,我们甚至都不相信宾利能有这么高的销量。对此我表示祝贺,并感谢宾利汽车团队。但是,如果我们能够获得利润,那么这样新闻会更加吸引人。说实话,我宁愿希望宾利只卖出5000台车,但获得高于20%的利润。

在大众集团的销售数据中,也有一个反例:那就是墨西哥。在墨西哥,由于大众集团停售利润较低的车型,2019年大众集团汽车在墨西哥的市场份额略有下降。然而,大众集团在墨西哥的利润却有一定上升。这对于大众集团来说是非常好的事情!我们必须将销量逐步转化为业务质量。将来,我们将更加专注于销售、利润的数据,同时也要希望得到更高的回报。

第三:使Car.Software业务在软件开发方面取得显著进展。Car.Software业务在去年启动,从现在开始运行。这也意味着我们不能等待集团一个一个解决问题,而是从现在就开始。我们定下明确要求:Car.Software业务的成败将决定大众集团的未来!

以上这些要点是大众集团实现2000亿欧元市值的基础。大众集团目前开始实施“一起携手2025+ ”战略,我们去年在Fleesenseev商定了这一战略,其中包括五个方面:最佳治理、最佳绩效、最佳品牌、软件公司和卓越领导力。这五个方面指引着着大众集团向科技公司转型的方向。

将大众集团从汽车制造企业转变为专注于数字技术的企业将是巨大的挑战,而且似乎难以转型。尽管如此,我相信我们可以转型成功。因此,我们需要对集团进行彻底的重组。我们需要利用我们的优势,但是我们也需要放弃一切多余的东西,这些东西会干扰我们转型的道路。

大众集团的转型将是我们所有人的任务。在当今这个充满挑战的时代,一切革新都需要新思维、新力量。当然,要使大众集团成为可持续发展的公司,仍然是一个不小的挑战。机会就掌握在我们手中。2020年将是发展更快,机遇更多的一年。

2019年圣诞节之前,我在沃尔夫斯堡见到了大众集团中最优秀的见习生。我对他们说:这家公司是他们的公司。而且,如果大众集团不能够达到工业顶尖水平,那么他们的生活质量也不会处于顶尖水平。那时我对见习生这样说,今天我也向大家说同样的话。

我们需要劲往一处使,这样才能共同推动大众集团的变革。最终,我们才有可能在短时间内完成繁重的变革任务。大众集团目前的变革将为集团未来的发展提供保障,同时也是汽车企业的一种全新尝试。让我们共同为之努力。