车东西(公众号:chedongxi)
文 | Bear

车东西1月6日消息,一年一度的国际消费类电子产品展览会(International Consumer Electronics Show,即CES)将在北京时间1月9日正式开幕,2020年第一波技术盛宴即将拉开帷幕。

由于汽车与科技类产品的边界日益模糊,本届CES也有不少整车厂参展,拜腾Fisker、菲亚特、日产等众多车企带来了智能电动车产品;宝马丰田、FCA则展示了面向未来出行的解决方案;激光雷达也成为本届CES的看点之一,博世大疆速腾聚创等企业纷纷展出激光雷达产品。

对话拜腾CEO戴雷:M-Byte意向预定量超6万,C轮融资即将完成

▲拜腾M-Byte

作为造车新势力中备受关注的明星公司之一,拜腾此次是第三次参展CES。车东西从拜腾了解到,该公司在本届CES上宣布了与数家北美数字服务企业的合作关系,同时启动拜腾的开发者计划。

2020年对于拜腾而言,是非常重要的一年。今年,拜腾将启动首款车型的量产交付,外界关于拜腾M-Byte的量产进度、后续车型的研发进度、销售渠道的搭建以及新的融资情况都有着不小的关注度。

就上述问题,包括车东西在内的数家媒体在CES开幕之前,对拜腾CEO戴雷进行了专访。

一、拜腾布局三大平台 7家北美数字服务商合作

拜腾今日在北美CES展上召开了发布会,本次重点发布了M-Byte的量产版本以及与之配套的三大平台,这也是拜腾的量产车型M-Byte首次在北美亮相。

据了解,拜腾的量产车型M-Byte最快将于2020年中在中国开启量产交付,新车型将搭载72kWh和95kWh两种电池组,NEDC最大续航里程分别为430公里、550公里。

对话拜腾CEO戴雷:M-Byte意向预定量超6万,C轮融资即将完成

▲戴雷介绍M-Byte续航里程

目前,拜腾M-Byte仅公布了欧洲地区的起售价,价格为45000欧元(约合人民币34。9万元)。

数字平台、电动平台与市场平台的布局以及与北美数字服务商合作,是拜腾此次参展的重头戏。

数字平台方面,拜腾将与北美数字服务商ViacomCBS、Access、AccuWeather、Aiqudo、CloudCar、Road.Travel以及Xperi达成合作。

对话拜腾CEO戴雷:M-Byte意向预定量超6万,C轮融资即将完成

▲拜腾与北美数字服务商达成合作

其中,北美媒体巨头ViacomCBS将为拜腾提供视频服务,由Access提供播放平台。

对话拜腾CEO戴雷:M-Byte意向预定量超6万,C轮融资即将完成

▲拜腾与北美媒体公司ViacomCBS以及Access达成合作

AccuWeather将为拜腾提供天气服务;Aiqudo可为拜腾提供语音控制手机App的服务;CloudCar将提供基础交通设施的实时数据,优化拜腾导航体验;Road。Travel可为用户推荐附近的地标与餐厅。

Xperi则能够将HD Radio整合到M-Byte的数字体验中,为用户提供高质量数字广播,其中包括2300多个独立电台和超过4000中数字音频服务。

此外,拜腾还将启动“开发者计划”,并发布开发指南相关资料,全球的合作伙伴与开发者可为拜腾开发内容与应用。

电动平台方面,拜腾开发的电动平台具备了兼容性与灵活性,后续拜腾的轿车车型与MPV都将基于这款电动平台打造。戴雷表示,这样做有利于降低研发成本,缩短研发周期、降低零部件成本和供应链管理难度。

与此同时,拜腾专门针对电动汽车底盘进行了优化,为其车型带来了更大的车内乘坐空间与更小的转弯半径。

此外,电动平台也支持深度OTA升级,未来可支持5G通信技术。

市场平台方面,拜腾推出了合伙式直营模式,未来线下机会有拜腾的直营门店,也会有合伙人的门店。

目前,拜腾正在中、美、欧三地稳步推进销售网络布局。

在中国,拜腾与永达、森那美、宝德、捷成、和谐等10多家经销商集团在30多个城市签约;在大客户销售领域,拜腾已经与时代出行,通利达租赁等9家公司达成大批量采购意向;在充电服务领域,拜腾与国家电网特来电星星充电、安悦、云快充等充电运营商已展开合作,并在近期成为北京联行首批战略合作伙伴。

在美国,拜腾获得加州直营销售与全美授权经营的双证许可,为在美国的销售网络拓展奠定了基础;在充电网络领域,已经和美国最大的开放式直流快充网络运营商Electrify America达成合作。

在欧洲,拜腾在瑞典、法国、葡萄牙、瑞士等多个国家与当地领先的零售及售后合作伙伴签订谅解备忘录,共同开拓欧洲电动车市场。

二、拜腾M-Byte今年年中正式交付 第二款量产车将在2021年底上市

在此前的广州车展上,拜腾曾宣布2020年中会在中国实现首款车型M-Byte的量产交付。那么,目前这款车型的量产进度如何?量产前的工作还有哪些?

戴雷表示,从去年10月份开始,拜腾M-Byte的第一批原型车已经在进行生产,这些车型目前正在进行大量的测试。目前,拜腾已经在进行量产车型的预生产,真正的大规模量产交付将会在今年年中开始,并在下半年逐渐提高量产交付的速度。

最后半年,还需要完善生产、测试各方面的流程,保证优质车型生产,必须要和供应商以及团队内部充分磨合。M-Byte的量产交付最先会从中国开始,2020年中就会开始量产交付。到2021年,将会逐渐在美国与欧洲推出M-Byte。

戴雷还指出,拜腾目前大概有6万多个预订,现在还没有正式开始收订单,量产后才会正式开放接受订单。但他认为,目前这6万多个预订有很大一部分会转换为正式订单,现在已经有很多人在问拜腾首款车型的量产情况。

他表示,6万多个预订里面,一半在中国,另外一半在欧洲与美国。本次CES之后,美国的预订将会大量增长,因为这是第一次将量产车型带到美国,直面当地的消费者。上次法兰克福车展之后,欧洲的预订增长了大约1万个左右。

在上次法兰克福车展上,拜腾还发布了与欧洲14个国家销售合作伙伴的合作意向。戴雷指出,看到具体的销售渠道布局之后,欧洲的消费者对于拜腾M-Byte这款车型表现得更有信心了。

除了M-Byte的量产情况,车东西向戴雷询问了第二款量产车型K-Byte的研发进展。

戴雷指出,前年年中,拜腾就推出了第二款概念车K-Byte。目前,拜腾的慕尼黑团队对于第二款车型K-Byte已经有了一个非常接近量产版本的方案。

对话拜腾CEO戴雷:M-Byte意向预定量超6万,C轮融资即将完成

▲拜腾K-Byte

K-Byte的上市时间大概会在第一款量产车型M-Byte开始交付的18个月后,也就是2021年的年底。在此之前,拜腾的工作重点将会聚焦于M-Byte在全球的量产交付。

三、C轮融资即将完成 D轮融资与IPO正在稳步推进中

对于新造车公司而言,新车产品的量产交付是重中之重,在实现盈利之前,融资也必不可少。

此前,拜腾不断向外释放有关C轮融资的信息,在此次专访中,戴雷也表示,目前C轮融资已经接近完成,很重要一部分资金都已到账,有少量资金的批准流程手续还没有走完,近期已经就会完成。

他还表示,在C轮融资中,拜腾与C轮投资方日本丸红株式会社以及韩国MS Autotech旗下子公司Myoung Shin达成了合作,将会拓展日韩业务。

对话拜腾CEO戴雷:M-Byte意向预定量超6万,C轮融资即将完成

▲戴雷在CES上公布与丸红株式会社的合作情况

除此之外,拜腾的D轮融资也已经处于筹备阶段,并且在做前期准备,D轮融资主要会更关注海外的资本市场,将会和CitiBank(花旗银行)达成战略合作,由CitiBank来帮助推进拜腾的下一轮融资。

戴雷指出,D轮融资的目标金额预计会和C轮融资差不多,在5亿美元左右,东南亚、中东的一些资本目前正在高度关注新能源领域。此前特斯拉Model 3的热销,以及特斯拉市值的快速攀升说明电动汽车已经被全球的消费者认可,现在正是电动汽车产业实现突破的时候,拜腾会抓住这股趋势。

戴雷还表示,所有新造车公司都希望能够与资本市场形成紧密的联系,而IPO就是最好的方式。拜腾目前确实有上市计划,正在迅速推进之中,现阶段以内部的准备工作为主,具体何时进行IPO现在还不能透露。

但戴雷希望,拜腾能在成功推出产品之后,投资人看到拜腾车型的影响力,并认可拜腾的实力,在这之后,拜腾才会正式启动IPO工作。

四、销售渠道布局中美欧韩东南亚 2021年在中国布下100个销售网点

M-Byte的量产进度与融资情况目前都比较顺利,那么另一个关键点,拜腾的销售渠道布局目前进展如何?

戴雷表示,拜腾目前推广的营销模式是合伙式直营模式,未来既会有拜腾直营的渠道,也会有与经销商合作的门店。

拜腾计划今年年中交付时在中国建设30家销售网点,现在已经有十余家在建销售网点,预计第一季度能够建设完成,所有一线城市都会覆盖;到2021年,拜腾至少要在中国建设100家销售网点。

在欧洲与美国市场,拜腾今年也会公布更多销售渠道的合作消息。今年上半年,拜腾会公布与北美合作伙伴的销售渠道建设情况,在欧洲,拜腾已经和14个国家的经销商达成了合作意向,目前已经与8家经销商签约。

拜腾此前与韩国汽车零部件供应商MS Autotech旗下子公司Myoung Shin签订战略合作协议,拜腾预计会在2021年进入韩国市场,同时,东南亚与中东的市场布局也在进行准备。

但目前,拜腾在日本推出M-Byte的计划还未确定,戴雷表示,主要原因在于日本的大城市对于车辆的大小有着严格的规定,对于M-Byte的推广会存在一定的困难。

拜腾与其C轮投资方之一日本丸红株式会社达成了战略合作,合作主要会聚焦在能源领域,拜腾未来会布局家用储能和商用储能产品,拜腾的商用储能产品可能会应用于日本的太阳能发电站等场景。

结语:拜腾进入量产年

头部造车新势力的第一款量产车型已推出一年有余,甚至第二款车型都已上市,拜腾的首款车型M-Byte终于迎来了量产交付。目前来看,拜腾的M-Byte仍然是一款能够吸引消费者眼球的车型,仅凭48寸大屏带来的感官冲击,就能够收割一票粉丝。

但需要注意的是,拜腾M-Byte车型长续航版本的NEDC续航为550公里,在一线造车新势力车型NEDC续航纷纷突破600公里的时代,这样的数据并不算亮眼。因此,后续定价策略与品牌营销对于拜腾M-Byte的销量将会起到非常关键的作用。

不过正如拜腾CEO戴雷所言,像拜腾这样的新造车公司,必须把产品推向市场,才能够得到消费者与投资人的认可。因此,成功进入量产交付节奏,对于拜腾而言是重中之重,2020年对于拜腾来说注定是极为重要的一年。