车东西(公众号:chedongxi
文|Juice

车东西1227日消息,据外媒electrek报道,近日,美国保时捷俱乐部执行董事Vu Nguyen对保时捷Taycan整车经理Lukas Kraemer进行了采访并录制了视频,全面展示了保时捷Taycan的性能特点和内部构造。

视频中,Vu Nguyen跟随着Lukas Kraemer从车辆的前部一直走到了车辆的尾端,对车辆的刹车系统、冷却系统、空气悬挂系统、动力驱动系统和电池组进行了展示。

据了解,这款车目前已经在美国进行了交付,已经有车主收到了车,目前还处在交付阶段,未来还会有更多的车主将收到保时捷Taycan

Vu Nguyen的采访视频

保时捷Taycan代表了传统车企在电动领域的最高成就,受到公众的关注度比较高。但是因为目前还没有在中国交付,国内用户对这款车的了解较少。而这个视频很直观的对车辆的刹车系统、冷却系统、空气悬挂系统、动力驱动系统和电池组等细节进行了展示。

一、 保时捷Taycan构造展示 重新设计电池增加后排乘坐空间

视频首先展示了Taycan的前部,这款车具备再生制动功能,在大部分的驾驶场景下都会发挥作用,能够帮助车辆进行刹车。

视频解读保时捷Taycan 传统车企最强电动车强在哪?

▲保时捷Taycan前部

这款车的刹车片有三种可选,分别是是标准刚刹车片、减少刹车灰尘的表面涂层刹车片和保时捷高性能陶瓷刹车片。

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▲保时捷Taycan刹车片

车辆的冷却系统也装在了车辆的前方,里面分布了不同的管道,这些管道将冷却液分配到了汽车的各个部分。因为车辆的慢充和快充充电器都装在这一区域,充电器在运行的时候会产生大量的热量,所以保时捷公司选择将冷却系统也安装在这一区域。

同时还能看到高压电缆分布在车辆下面,副驾一侧有三根高压电缆,而主驾一侧则只有一根,这款车支持270千瓦的快充,未来还将会升级到350千瓦。

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▲保时捷Taycan底部电缆

Vu Nguyen还和Lukas Kraemer聊了一些关于车辆悬挂系统的内容,Lukas Kraemer表示,Taycan使用了Panamera空气悬架的改进版本,车辆的尾部还装有空气罐,罐中存储了压缩空气为空气悬架提供动力。

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▲保时捷Taycan的空气悬架

事实上,电动汽车在驾驶过程中比燃油车要更加安静,所以外部的噪音不会被发动机所掩盖,都会直接传递到车辆中。因此,保时捷在隔音材料方面做了很多工作,同时车主还可以花费500美元(约合人民币3500元)购买音频文件,让车辆在驾驶的过程中驾驶舱播放发动机的声浪获得驾驶氛围

车辆的后排座椅下方是电动机、变速箱和差速器,由于这些组件被包裹在空气罐和悬架上方,因此从外面并不能直接看到。

保时捷公司为Taycan的电机配备了两速变速箱,因此车辆的加速性能更加出众,同时在后轴上还装了一个扭矩矢量控制系统,这个系统装有电子控制的差速器,能够帮助汽车更好的过弯。

动力电池被放置在了车辆的最底部,这种设计最早出现在特斯拉Model S中。这样的设计能够降低汽车的重心,有助于车辆的操纵,其次这种设计还能优化底部的气流通过情况,提升车辆的空气动力学效率。另外,电池放置在车辆的底部能够增加底盘的刚度,提升车辆的防撞性。

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▲保时捷Taycan底盘构造

保时捷的车辆并没有将动力电池做成平板的模式,而是在重新对电池进行了排列,这样车辆后排乘客的腿部空间就会更大。不过这仅限于4座车型,对于后排采用“2+1”座位设计的车型来说,中间乘客的腿部空间就会变的非常狭小。动力电池的电池管理系统组件则位于前排座椅之间的中控台区域下方。

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▲保时捷Taycan重新设计后的电池组

二、94日全球首发 目前美国地区已交付

这款车在今年的94日进行了全球首发,发布会上推出了高配版Taycan Turbo S以及低配版Taycan Turbo

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▲保时捷Taycan

高配版Taycan Turbo S搭载的双永磁同步电机的电驱系统使其最大输出功率可达560kW(约合761马力),峰值扭矩达到1050N·m,百公里加速2.8s,与特斯拉Roadster相当,最高时速可达260km/h

低配版Taycan Turbo虽然也采用了双永磁同步电机的配置,但在超增压条件下,其最大输出功率略小一些,为500kW(约合680马力),峰值扭矩为850N·m,百公里加速3。2s,最高时速为260km/h

在电池方案上,这款车型搭载了一组93.4kWh的大容量动力电池组,NEDC续航里程为465km。

该款车型支持多工况语音交互,使用唤醒语音嗨,保时捷即可进行语音指令的输入,车辆的车载系统采用了保时捷自研的保时捷智慧互联(Porsche Connect)系统,可进行导航、电话、影音媒体、空调等车辆功能的操控。

此外,这款车型支持ACC自适应巡航这样的L1级自动驾驶功能,并且支持OTA升级,后续有望朝着更高等级的自动驾驶系统迭代。

目前这款车已经在美国进行了交付,已经有车主收到了车,但国内暂时还没有开始进行交付。

结语:保时捷纯电交付,传统车企的电动反击

特斯拉在电动市场取得成功之后彻底开启了汽车的电动化时代,目前各个国家的排放法规日趋严格,众车企也都纷纷开始进行电气化转型。

但是目前已经开售的传统车企的电动车型却并不算给力,捷豹I-PACE、奔驰EQC、奥迪e-tron等车型的竞争力都不太强,所以目前仍然无法对特斯拉造成很大的影响。

但保时捷Taycan的性能相对而言更加优秀,此前已经和特斯拉Model S多次进行了隔空对决,在加速方面与特斯拉相比丝毫不落下风。随着保时捷Taycan的量产交付,豪华纯电动汽车市场即将出现新变局。