车东西(公众号:chedongxi
| 晓寒

吉利沃尔沃合资的高端品牌——领克来说,2019年的一个重要关键词就是新能源化。

今年9月份的成都车展期间,领克0203PHEV插混车型正式上市,再加上2018年上市的01 PHEV车型,领克已然实现了全系车型插混化。

深圳试驾领克01 PHEV:驾驶感受比燃油版更优秀,可上绿牌不用摇号!

▲领克01 PHEV

11月份的广州车展,01又率先推出了 HEV车型,让领克同时拥有了HEVPHEV两大混动车型,迈出了坚实的一步。

1129日,车东西受领克官方邀请,奔赴深圳参与领克PHEV家族的试驾活动,试乘试驾01 PHEV总计超过100公里,对领克插混车型家族有了一个更全面的了解。

一、外观与燃油车型高度一致 内饰做工足够精致

时间来到11月底,不管是北方的北京、天津,还是华东的上海、杭州等地区,天气都已非常寒冷。但落地深圳后,却还能体会到春天甚至夏天的温度。

当天上午,领克汽车销售公司副总裁陈思英、领克研究院副院长朱凌在对领克的PHEV车型进行了详细介绍后,车东西就与其他媒体一道,纷纷坐上领克010203PHEV车型,开始了这趟试驾之旅。

深圳试驾领克01 PHEV:驾驶感受比燃油版更优秀,可上绿牌不用摇号!

▲领克01 PHEV

这次试驾活动的路程可不算短,车队一行要从深圳西边的南山区一口气开至东边的大梅沙区域,行程单趟超过60公里,涉及城市、环路、高速三种路况,基本覆盖了城市用户日常驾驶的主要场景。

深圳试驾领克01 PHEV:驾驶感受比燃油版更优秀,可上绿牌不用摇号!

▲领克01 PHEV

站在车外看着01 PHEV,如果没有显眼的绿色新能源牌照,很难认出这是一台插混车型。

除了车尾的PHEV标志、前轮旁边的充电口等细节,PHEV车型与燃油版车型的大部分外观都高度一致,双边单出的排气设计也得以保留——而领克的兄弟公司吉利的车型,则会在排气设计上进行一些变化来区分不同车型。

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▲领克01 PHEV

进入车内同样是这种似曾相识的感觉。

整个中控台偏向驾驶员一侧,细长的运动座椅造型很酷,中控台底部的电子档杆小巧精致,旁边还有一个驾驶模式选择旋钮,可以切换纯电混动动力等不同驾驶模式。

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▲领克01 PHEV内饰

需要注意的是,这个运动座椅内部其实还有很多玄机

一方面,为了防止追尾时尾箱的尖锐物体穿透座椅伤害乘客,领克在座椅背后装上了金属挡板,这在其他车型上较为少见。另一方面,其座椅还具备一个防鞭打的设计,即在发生追尾事故时,避免座椅头枕对乘客颈部造成伤害。

领克01 PHEV的长宽高分别为4512mm1857mm1689mm,轴距2734mm。虽然是紧凑级车型的身材,但得益于SUV的造型,后排空间对身高1。75米的成年男性来说也是绰绰有余。

01 PHEV01燃油版一样,后排地板都有隆起,不同之处在于01 PHEV的后排地板隆起处变成了一个储物格,可以放一些小东西在里面,算是物尽其用。

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▲领克01 PHEV后排中央有一个储物格

此外,后排空调出风口的底部,还有两个USB接口,方便后排玩手机的乘客充电。

在简单查看了车辆的外观内饰后,由多辆领克01 PHEV02 PHEV以及少量03 PHEV组成的试驾队伍,就浩浩荡荡地出发前往深圳大梅沙地区的海滩了。

二、驾驶感受比燃油版更好 纯电续航51公里

由于是PHEV车型,踩住刹车按下点火按钮后,并不会听到发动机启动的声音,但这时车辆其实已经进入启动状态,随时可以开动,车内的屏幕以及空调等电气设备都可以正常运转。

将中控台这个精致的电子档杆往后拨动即可挂上D档,松开刹车后,车辆很轻松地就动了起来。

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▲领克01 PHEV动态表现

领克旗下三款车型010203PHEV版本与燃油版本一样,都是基于吉利与沃尔沃联合研发的CMA车型平台打造而来,动力系统几乎一模一样。

车东西试驾的01 PHEV车型,动力系统由一个1.5T发动机和电机组成,综合功率最大262马力。这个参数,已经是高功率2.0T涡轮增压发动机的水准,远超01燃油版2。0T发动机190马力的动力水准。

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▲领克01 PHEV底盘

其电动机来自国际大厂西门子,最大功率60kW(约合81马力),电池组布置在车底,容量9.4kWh

虽然功率比一些大型SUV上搭载的动辄一两百千瓦的电机小一些,但凭借最大160牛米的扭矩,松开刹车后单靠电机就能让车辆很轻松的动了起来,发动机根本不需要参与工作。

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▲领克01 PHEV动态表现

再加上比较轻的转向手感,你会觉得这台车特别轻巧。

这套混动系统采用的是混动车里的P2。5架构,即将电机整合进了变速箱之中(普通P2架构,电机位于发动机与变速箱之间),提升了系统的集成度,其传动效率因此可以达到97%,同时也提升了14%的动力和45%的节油率。

想要开好PHEV车型,根据不同的路况和需求选择不同的驾驶模式至关重要。

领克01 PHEV的驾驶模式选择按钮就在档杆的右边,转动旋钮后往下按一下即可在纯电、混动、动力和电量保持四个模式之间进行切换。

纯电模式适合在拥堵的城市内使用,51公里的纯电续航足够覆盖大部分人每日通勤的距离,纯电驾驶不会有燃油车变速箱换挡带来的顿挫感,同时成本也比燃油车要低的多。

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▲领克01 PHEV在街道解释非常轻快

我们此行距离较远,上车后车东西直接采用了混动模式。驶出停车场后,大部分路况都是低速走走停停的场景。

这个模式下,车辆遇到起步、低速等不适合发动机工作的场景时,优先使用电机驱动,而在需要较大的输出功率或是高速场景下,发动机才会参与工作,从而降低车辆油耗。

电机参与还有另外一个好处,就是让动力系统更加顺畅,进一步抵消了三缸发动机的抖动和双离合变速箱的顿挫问题。

NEDC标准下,01 PHEV的油耗甚至低至1.6L。当然,实际驾驶时油耗会比这个数字高,但是也会明显低于燃油车型。

事实上,城市场景用混动模式驾驶时,车东西很少感受到发动机参与工作。这也是保证其燃油经济性的一个关键举措。领克官方发布的数据显示,加满油这款车能够行驶超过1000公里。

经过了30分钟令人烦躁的走走停停路况后,车队一行终于开上了高速。压抑了许久的我迅速调整到动力模式,大脚油门踩了下去。

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▲领克01 PHEV的动力性能超过了燃油车型

这时候发动机和电动机同时工作,最多可以提供262马力至车轮,推背感比较强烈,转眼间车速就上到了120公里/小时。

如果要谈及百公里加速的水准,官方公布的加速时间为7.3秒。虽然跟比亚迪唐插混4秒多的水准还有距离,但是跟01的燃油版车型相比,已经提升了1秒还多,这个水准已足够家用。

三、ACC缓解高速驾驶疲劳 车机体验超出同级

进入11月底,北方大部分地区都已是严冬,但此时深圳的气温却还在25度左右。

开着领克01 PHEV行驶在祖国最南边的蓝天白云之下,时而穿过山间隧道,时而靠海而行,再加上一个硕大的全景天窗,让整个行程变得分外惬意。

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▲领克PHEV家族试驾

这个时候,按下方向盘上的ACC按钮,向下拨动速度键,车辆即会进入自适应巡航状态——按照设定的速度向前走,前方有车挡路就自动减速,待前车离开后再恢复到预设的速度。

这时候驾驶员所要做的工作只是握住方向盘即可,大幅降低了长途驾驶的疲劳感。

值得一提的是,01 PHEVACC系统还带有排队功能——ACCQA,前车如果刹停,本车也会刹停,待前车开动后继续前进,在堵车时也能发挥作用。

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▲车牌下方为ACC系统使用的毫米波雷达

此外,01 PHEV还装备了像是SAP自动泊车、带行人识别的AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警等总计17ADAS辅助系统。

从实际体验来看,01 PHEVACCQA功能表现出色,唯一美中不足的是其还属于L1级自动驾驶系统——没有实现纵横向的联合控制,即没有搭载ICC/ICA等集成式自适应巡航功能,车辆无法自主保持在车道中央进行行驶。

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▲领克01 PHEV行驶在乡间小路

不过据小道消息,领克后续的05车型,就将首次搭载L2级自动驾驶系统,进一步提升了其智能驾驶水准。

打开自适应巡航系统享受惬意旅途的同时,领克01 PHEV还功能给你再加点料

“Hi 领克!播放周杰伦的晴天。通过车载语音交互系统,张张嘴就可以让车机系统帮你播放指定的歌曲,进一步提升了驾乘体验。

01 PHEV的车内有两个屏幕,一个是10.25英寸的全液晶仪表,一个是10.2英寸的中控屏幕。两者的分辨率和亮度都足够到位,看着很舒服。

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▲领克01 PHEV车内拥有两块屏幕

而最重要的是,这套车机的UI很高档。

整体采用了与iPhone类似的黑色设计,字体、菜单动画效果等细节都向宝马奔驰等豪华车看齐,并没有部分国产车型的廉价感。

当然,这套车机内部也整合了像是高德导航、在线音乐等联网应用,使用体验接近更接近手机、平板等消费电子产品,整体水准在自主车型中相当之高。

结语:插混车型将逐渐成为主流

经过2个多小时的驾驶,车队一行最终抵达了深圳大梅沙游艇俱乐部。从这里往南看,就是辽阔的南海和广阔的太平洋。

将领克01 PHEV往沙滩上一停,与这里的椰子树和蓝天碧海可谓相得益彰。开门下车,在此情此景下仔细打量这台领克家族的新成员,我不由得发现自己已经爱上了插混车型。

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▲领克01 PHEV与深圳的环境相得益彰

从实际驾驶体验来看,插混确实结合了电动车与燃油车两者的优点。

一方面,不管是纯电还是混动模式,插混车型的使用费用都明显低于燃油车型,实现零排放出行同时没有了纯电车型的里程焦虑。

另一方面,由于电机在低速、拥堵场景下优先工作,也大幅抵消了发动机的低速抖动、变速箱的换挡顿挫等缺点,同时在急加速时,还能提供更强劲儿的动力。

并且,在除了北京的所有限号城市里,这台车还能享受免摇号、不限行等优惠政策,相当实用。