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车东西1011日消息,刚刚,总部位于英国的电器公司戴森的创始人詹姆斯·戴森(James Dyson)在发给所有员工的邮件中宣布该公司已经取消了电动汽车制造项目。

昨夜,戴森宣布放弃造车!曾计划投资200亿,已造出原型车

▲戴森内部邮件截图

詹姆斯·戴森表示不是因为产品或团队出现问题才放弃电动汽车业务,而是因为产品在商业上行不通。该公司曾寻求出售汽车项目,但未找到合适的买家,所以董事会不得不决定取消汽车项目。

戴森公司在2016年将投资25亿英镑(约合人民币218亿元)启动电动汽车项目,当时戴森公司表示,这款车将不会瞄准大众市场,所投资的资金一半用来开发电动汽车,一半用来开发电池。

2018年戴森曾透露将在新加坡工厂生产新车,预计于今年完成首批汽车,2021年正式下线。

但随着这封邮件的发出,宣告戴森的电动汽车计划正式结束。

昨夜,戴森宣布放弃造车!曾计划投资200亿,已造出原型车

▲戴森汽车假想图

一、戴森宣布停止电动汽车项目 未来仍将开发汽车技术

戴森公司创始人詹姆斯·戴森在刚刚向公司员工发了一封邮件,其在邮件中表示,戴森的汽车团队已经开发出了一款汽车,这款汽车设计独特并且完全符合戴森的设计理念。但由于商业应用行不通,将放弃继续研发。

昨夜,戴森宣布放弃造车!曾计划投资200亿,已造出原型车

▲詹姆斯·戴森

做出这个决定并不是因为产品出现了问题,也不是因为汽车团队出了问题,生产汽车更为复杂,我们的汽车团队也已经做出了非常大的成就,但由于找不到合适的买家,我们不得不取消该项目。詹姆斯·戴森在邮件中表扬了汽车团队,并表示,将会让汽车团队的研发人员进入到戴森其他的项目当中。

戴森将会继续利用剩下的资金去研发新技术,接下来将在马姆斯伯里(英国小镇)、哈拉文顿(英国城市)、新加坡和其他全球地点扩展业务。

虽然放弃了整车开发,但是未来戴森仍将会投入精力在固态电池、传感器、视觉系统、机器人技术、机器人学习和AI开发等方面。詹姆斯·戴森认为研发电池技术将会给戴森带来深远的好处,能够引领戴森往新的方向发展。

对于此次取消汽车项目,詹姆斯·戴森表示:这不会是戴森第一个改变方向的项目,也不会是最后一个。这次取消电动汽车研发项目不会对戴森未来的投资产生影响,戴森将继续加强其在英国和新加坡的建设。

二、曾投资25亿英镑造车 原计划2021年交付下线

戴森进入电动汽车的想法可追溯到30余年前,1988年,詹姆斯·戴森看到了一篇论文,论文的的内容是,柴油尾气的污染甚至能至小白鼠死亡。至此,戴森就萌发减少汽车尾气污染的想法。在1990年,他开始研发用于捕捉柴油尾气颗粒的气旋过滤器。

但当时并没有人愿意为环保项目买单,整个项目也就不了了之。后来戴森在家电行业取得了巨大的成就,在电池系统、流体动力学和电动马达等方面积累的大量的技术基础,而这些技术也使得戴森的造车梦被点燃。

戴森的电动汽车项目在2016年启动,当时戴森计划投资超过25亿英镑(约合人民币218亿元)去开发与众不同的电动汽车,所开发的汽车将不会瞄准大众市场,或许当初的决定也造成了戴森今年的困局。

2017年,戴森的创始人正式宣布将进军电动汽车行业,致力于打造高端纯电汽车品牌。这家公司当时对于汽车的布局非常全面,其所投资的资金,一半用于制造汽车,另一半用于电池开发,该公司还计划在英国投资2亿英镑(约合人民币17。5亿元)用于建设电动汽车测试轨道。

该公司的电动汽车业务部门有523名员工,其中有500人在英国工作。2018年,戴森表示其将在新加坡的工厂生产电动汽车,计划将在2019年完成首批汽车,在2021年正式下线。

昨夜,戴森宣布放弃造车!曾计划投资200亿,已造出原型车

▲戴森在2019年申请的汽车专利图

虽然戴森有着足够的技术积累,也有着充足的资金,但是其在造车这条路上还是没能走到最后。尽管该公司声称自己已经造出了汽车,是因为在商业上行不通才选择放弃,但公众并未见过这款车的真面貌,这款车是否被造出来也不得而知。

结语:家电公司造车梦碎,盲目造车并不可取

近年来,随着电动汽车的兴起,越来越多的新造车公司开始出现,国外知名的有特斯拉,国内也有蔚来、小鹏等车企,这些公司的创始人都不是从传统的车企出走创业,而是从另外的行业杀入车圈。

毫无疑问,戴森也是这样一家新造车公司,戴森一直以其家电产品而闻名,在造车方面毫无经验,在2017年突然宣布将要生产一辆不对准大众市场的电动汽车,随后该公司也投入了大量的资金,但是两年后的今天也不得不宣布退出。

这也给了一些想要切入汽车行业的公司一点启示,一辆汽车由几千个零部件组成,每个零部件都有巨大的作用,汽车是非常精密的仪器,贸然进入汽车行业不一定会取得成功。