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特斯拉现在已经是电动汽车方面的顶级玩家了,旗下的每款车都有着不错的销量,特斯拉电动汽车的续航里程在一众电动汽车中也表现优异。车主在购车时除了续航里程之外也会考虑电池寿命,但电池寿命究竟多长车主们也并不清楚。

最近外媒X Auto公布了特斯拉Model 3的一些数据,应该可以帮助部分车主找到答案。

一位特斯拉Model 3车主对自己的汽车进行了测试,测试时这辆车已经行驶超过了8万公里,测试结果显示,车辆的电池容量损耗仅为2%

美国特斯拉爱好者社区Teslanomics2636辆特斯拉汽车进行了测试,发现大多数特斯拉汽车在行驶16万公里后仍然保持90%以上的电池容量。

可以看出,特斯拉的电池质量非常能打,在特斯拉推出新型百万英里级别的电池之后,这一数据应该还会更加优秀。

一、特斯拉Model 3行驶8万公里电池容量损耗仅为2%

一位名为TeslaMiles的推特用户统计了76辆里程数比较高的特斯拉Model 3,这76辆车的总里程为466万公里,相当于每辆车行驶了6.2万公里。

特斯拉Model 3电池有多厉害?跑8万公里 电池容量仅损耗2%

▲行驶里程较多的特斯拉Model 3车主排名截图

Matthew也是这个名单上的一员,他想要知道自己的特斯拉Model 3在行驶了8万公里之后电池容量损耗了多少?作为一个技术宅,Matthew很快就对自己的Model 3进行了测试,测试结果令人惊叹。在行驶了超过8万公里之后,车辆的电池容量仅损失了2%。

电动汽车从新车到行驶里程超过8万公里之间对于动力电池的损耗最大,此后,电池的容量损耗就会减少。

一辆车的测试结果并不能证明特斯拉汽车在电池方面的成绩,美国特斯拉爱好者社区Teslanomics2636辆特斯拉汽车进行了大量研究,其中包括特斯拉Model 3Model SModel X,测试结果显示,大多数特斯拉汽车在行驶了16万公里之后仍然保持90%以上的电池容量。

特斯拉Model 3电池有多厉害?跑8万公里 电池容量仅损耗2%

▲2636辆特斯拉汽车的测试结果

二、特斯拉Model 3电池寿命最高可达到80万公里

今年早些时候,马斯克表示,特斯拉Model 3的驱动装置和车身的使用寿命达到了160万公里,所用动力电池的最小使用寿命为1500个充电周期,相当于行驶48万公里(标准版)至80万公里(长续航版)。

马斯克的说法很容易理解,Model 3标准版的续航里程为386公里,因此再经过1500次充放电之后,最多可行驶57万公里Model 3的长续航版续航里程为498公里至523公里,再经过1500次充放电之后,最多可行驶80万公里。

充电周期是指使用了100%的额定电池容量,车主不必每次都将电池容量耗尽,假如车主一次性消耗了50%的电量,之后将电池充满,再次使用了50%的电池容量,这就是一个周期。

马斯克还表示,更换特斯拉Model 3电池组中的电池模块的成本也并不高,在行驶了48万公里至80万公里之后,车主只需要5000-7000美元(约合人民币3.6-5万)就可以更换电池。

特斯拉Model 3电池有多厉害?跑8万公里 电池容量仅损耗2%

▲马斯克在推特上表示仅需5000-7000美元就可更换电池

据数据显示,Raymond(推特名:@ 4NoGas)是目前里程数最多的特斯拉Model 3车主,他至今已经行驶了11.5万公里,这意味着,目前行驶里程最多的特斯拉车主也没有到需要换电池的程度。

美国交通部联邦公路管理局数据显示,美国人平均每年行驶2.1万公里,对于普通车主来说,达到48万公里至80万公里至少需要20年。

特斯拉Model 3电池有多厉害?跑8万公里 电池容量仅损耗2%

▲美国人平均每年行驶2。1万公里

特斯拉车主如果想要增长电池寿命,就要做好充电工作,随时保持最佳的充电状态,电量保持在20%-80%则为最佳电池状态,马斯克表示,即使偶尔达到90%,有5%左右的变化也不会对电池的健康造成太大影响。

特斯拉Model 3电池有多厉害?跑8万公里 电池容量仅损耗2%

▲马斯克在推特上回复车主关于电池的疑问

结语:特斯拉一直在定义电动汽车的电池标准

特斯拉从成立至今不过十几年时间,就已经成为全球电动汽车的头部玩家,可见特斯拉还是拥有很强的技术积累,特斯拉Model 3在行驶了8万公里之后电池容量损耗仅为2%,这在行业中已经达到了很高的标准。

过硬的电池技术是特斯拉能够取得今天成绩的重要原因之一,特斯拉目前仍然在继续研发自己的电池技术,等特斯拉新型电池推出之后,势必会对其他电池生产厂造成更大的挑战。